Типы двигателей

Опубликовано: 08.10.2017

видео Типы двигателей

Виды и типы автомобильных двигателей.

Автор: Александра ХОВАНСКАЯ | Источник: | Фото: Фото производителя

Двигатели легковых авто классифицируют: 1. По роду применяемого топлива - бензиновые, дизельные. 2. По способу образования горючей смеси - внешнее (карбюратор) и внутреннее у дизельного ДВС. 3. По способу воспламенения либо искра либо сжатие. 4. По числу и расположению цилиндров разделяют рядные, горизонтальные (оппозитные), вертикальные, V-образные.


Урок 3 - типы двигателей, бензиновый двигатель, дизельный двигатель, газобалонное оборудование ГБО

Двигатели легковых авто классифицируют:

1. По роду применяемого топлива - бензиновые, дизельные.

2. По способу образования горючей смеси - внешнее (карбюратор) и внутреннее у дизельного ДВС.


5 САМЫХ СТРАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

3. По способу воспламенения либо искра либо сжатие.

4. По числу и расположению цилиндров разделяют рядные, горизонтальные (оппозитные), вертикальные, V-образные.

Бензиновые двигатели — это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в бензиновом двигателе производится регулированием потока воздуха, посредством дроссельной заслонки.

Карбюраторные и инжекторные двигатели

По способу смесеобразования бензиновые двигатели делятся на карбюраторные, инжекторные и прямого впрыска.

Процесс приготовления горючей смеси в карбюраторных двигателях происходит в карбюраторе — специальном устройстве, в котором за счёт аэродинамических сил топливо смешивается с потоком воздухаРабочий орган представляет собой пластину, закрепленную на вращающейся оси, помещённую в трубу, в которой протекает регулируемая среда.

В инжекторных двигателях впрыск топлива в воздушный поток осуществляют специальные форсунки, к которым топливо подаётся под давлением, а дозирование осуществляется электронным блоком управления — подачей импульса тока, открывающим форсунку.

Переход от классических карбюраторных двигателей к инжекторам произошёл в основном из-за возрастания требований к чистоте выхлопа (выпускных газов), и установке современных нейтрализаторов выхлопных газов (катализаторов). Обязательным элементом такой системы управления является лямбда-зонд (кислородный датчик). Благодаря кислородному датчику система управления, постоянно анализируя содержание кислорода в выхлопных газах, поддерживает точное соотношение кислорода, недоокисленных продуктов сгорания топлива, и оксидов азота, которое способен обезвредить катализатор.

МЕНЮ
rss