Нужен ли Ниве самоблок? | Рос Нива - Российская Нива

Опубликовано: 12.10.2017

видео Нужен ли Ниве самоблок? | Рос Нива - Российская Нива

Блокировка на ваз. Нужна ли?

На своей Ниве я частенько выезжаю на снежную целину и вообще люблю выезжать на природу. Но неоднократно попадал в ситуацию, когда машина садилась. При этом с включенной блокировкой буксовало одно переднее колесо и одно заднее. В такие моменты задаешь себе вопрос, вот если бы тянули еще два колеса, то машина самостоятельно бы выползла. После нескольких застреваний, я стал изучать материал в интернете о существующих способах ликвидации этой проблемы Нивы. Достаточно неплохой анализ приведен на сайте niva.ru. После проведенного анализа у меня сформировались определенные взгляды на эту проблему, которыми я в этой статье поделюсь.



Способы повышения проходимости Нивы при диагональном вывешивании:

1-ый способ: Использование ручного тормоза. Ручной тормоз используется для того, чтобы дать нагрузку пробуксовывающему колесу. Делать это, однако, надо весьма осторожно, чтобы не сдерживать вращение второго колеса. Этот способ достаточно эффективен и используется давно.


самоблоки вал ресинг и дак

2-ой способ: Хорошим выходом может быть также использование отдельных рычагов ручного тормоза для каждого из ведущих колес.

Отдельный рычаг ручного тормоза

Этот способ используется на некоторых видах специально сконструированных внедорожников.


Какой редуктор лучше?

3-ий способ: Блокирующийся дифференциал. В настоящее время для устранения буксования колёс чаще применяют различные устройства блокировки дифференциалов, которые делятся на две большие группы: дифференциалы, которые блокируются жестко, на 100% (так называемые локеры, от английского locker — «замок»), и дифференциалы повышенного трения (в англоязычном варианте — «ограниченного проскальзывания», или LSD — Limited Slip Differencial). У каждого из этих вариантов есть свои преимущества и недостатки.

МЕНЮ