Принцип действия поршневого двигателя внутреннего сгорания

Опубликовано: 14.10.2017

видео Принцип действия поршневого двигателя внутреннего сгорания

Демонстрация работы поршневого двигателя внутреннего сгорания

В двигателе внутреннего сгорания преобразование тепловой энергии выделяющейся при сгорании топлива, в механическую работу происходит внутри цилиндра двигателя.



При вращении коленчатого вала его шатунная шейка вместе с нижней головкой шатуна описывает окружность. Верхняя головка шатуна вместе с поршнем при этом перемещается в цилиндре прямолинейно вверх и вниз. При одном обороте колена ( кривошипа ) вала поршень делает один ход вниз и один ход вверх.


Роторно-поршневой двигатель Ванкеля

Верхнее положение поршня и кривошипа в цилиндре двигателя называют верхней мертвой точкой (в.м.т.); нижнее положение поршня и кривошипа в цилиндре двигателя — нижней мертвой точкой (н.м.т.); расстояние между крайними положениями поршня (от в.м.т. до н.м.т.)—ходом поршня. По величине ход поршня равен двум радиусам кривошипа.

Процесс, происходящий в цилиндре при движении поршня от одной мертвой точки к другой, называется тактом.

Пространство в цилиндре над поршнем при положении его в в.м.т., называется камерой сгорания. Рабочим объемом цилиндра двигателя считается объем,

освобождаемый поршнем при его движении от верхней мертвой точки (в.м.т.) к нижней мертвой точке (н.м.т.).

В многоцилиндровых двигателях сумма рабочих объемов всех цилиндров, выраженная в литрах, называется литражом двигателя. Полный объем цилиндра — это рабочий объем и объем камеры сгорания, вместе взятые.

Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия двигателя. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается поступившая в цилиндр смесь (заряд) при перемещении поршня из н.м.т. в в.м.т. Чем выше степень сжатия двигателя, тем большую экономичность по расходу топлива имеет двигатель.

МЕНЮ
rss