Бензиновый двигатель внутреннего сгорания, двухтактный, четырехтактный, роторный

Опубликовано: 14.10.2017

видео Бензиновый двигатель внутреннего сгорания, двухтактный, четырехтактный, роторный

Принцип работы двухтактного двигателя / The principle of a two-stroke engine

«Бензиновый двигатель внутреннего сгорания»  



Бензиновые двигатели произвели переворот в транспортных средствах в начале 20 столетия. Они пришли на смену паровым и газовым автомобильным двигателям, а также использовались в летательных аппаратах  до появления реактивной авиации.

 

( На гоночных мо­тоциклах устанавливают небольшие, но мощные бензиновые двигатели.) 


Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

 

Введение

Б ензиновые двигатели относятся к двигателям внутреннего сгорания: топливо, сгорая в них, обеспечивает движущую энергию. При этом пары бен­зина смешиваются с воздухом и воспла­меняются искрой. Для такой горючей смеси характерно взрывное сгорание, что вызывает быстрое расширение обра­зующихся газов. В большинстве  бензиновых   двигателей газы заставляют поршень двигаться внутри цилиндра и вращать вал. В больших двигателях  последовательно  работают несколько поршней и цилиндров, обеспечивая плавное  вращающее  усилие. В роторных бензиновых двигателях, не имеющих цилиндров, газы непосредственно вращают ротор.


Бензиновый 2-х тактный 2-х цилиндровый от стиральной машины

 

Двухтактные двигатели

Двухтактный двигатель - простейший вид цилиндровых бензиновых двигателей, ис­пользуемых в некоторых малолитражных автомобилях, многих мотоциклах и газо­нокосилках. Рабочий цикл каждого порш­ня состоит из двух тактов. Сначала пор­шень движется вверх по цилиндру, сжимая топливовоздушную смесь в находящемся над ним объеме. Одновременно новая порция смеси всасывается под поршень. Искра высокого напряжения воспламеня­ет сжатую смесь, и взрывные газы возвра­щают поршень вниз. Это - второй такт ра­бочего цикла. Двигаясь вниз, поршень тол­кает находящуюся под ним свежую горю­чую смесь к продувочному окну, ведущему в пространство над цилиндром. Эта све­жая смесь выталкивает отработавшие газы через выпускное окно, а сама сжимается при следующем движении поршня вверх. В верхнем положении поршень блоки­рует выпускное окно, перекрывая выход газам. Оно открывается, когда поршень достигает своей нижней точки. От поло­жения поршня зависит и открытие/за­крытие окна впуска  горючей смеси  и продувочного окна. Движение поршня вверх-вниз обеспе­чивает вращение т. п. коленчатого вала. На нем крепится тяжелый маховик (махо­вое колесо), продолжающий вращаться после достижения поршнем нижнего по­ложения. Таким образом, маховик преоб­разует «приливы» энергии от опускания поршня в плавное непрерывное движе­ние и заставляет поршень вновь подни­маться внутри цилиндра во время второ­го такта каждого цикла.

МЕНЮ
rss