1a54116424791d80 Проведя испытания, нам удалось развеять некоторые мифы о лебедках и сделать определенный вывод. Несмотря на возгласы многих, о том что главные враги лебедки это грязь и вода. Мы поняли, что в воде и грязи лебедка может прослужить очень долго. Скажем больше, охлаждение жидкостью пусть даже смешанной с грязью может очень неплохо помочь – спасти двигатель от перегрева. Заводская смазка хорошо противостоит воде, да и песок в редуктор практически не попадает. Еще один довод, который нам удалось опровергнуть, жизнь мотора определяет срок жизни лебедки.
Лебедка ручная в гараж или СТО вообще оказались очень интересными и загадочными элементами для разбора. Но зато подтвердилось, что китайская продукция уступает американской продукции в качестве даже больше чем в цене. Да и российским лебедкам китайские уступают. Лишь, возможно в дизайне и стабильности качества они превосходят. Изделия проходящие наши испытания мы подразделили на две группы: первая – те кто умерли почти сразу, а вторая – вышедшие в финал. Итак, первая – T-Max, Tabor, Come Up и вторая – Ramsey,Спрут, Warn. Моторы первой группы похожи, у них конструкция щеточного узла и якоря. Они имеют небольшие якоря с небольшими же коллекторами. Скорее всего, это и повлекло их на короткое существование. Ведь, производители, экономя на моторах, достигают нужных параметров мощности и скорости за счет увеличения количества оборотов якоря в минуту.
На лицо – «не качеством, так количеством». Отметим также, что материал для щеток – самый не дорогой элемент лебедки – предопределяет ресурс двигателя. Щетки генераторов, которые используются в автопромышленности обычно медно-графитные. Вы узнаете их по определенному, характерному им желтоватому цвету. Но производители разбираемой нами группы решили сэкономить и применили более дешевые графитные щетки, они уже имеют серый цвет. И зная о своих проблемах с качеством, они пытаются погасить это тем, что в комплект щеточного узла поставляют еще запасные части.
Но, увы, и это не спасает. Важен и размер коллектора – чем меньше его диаметр и больше длина, тем меньше скорость, с которой щетки об него трутся и как следствие они меньше существуют. Все это и делает жизнь таких лебедок маленькой. Теперь можно и сравнить их цену в соответствие с их жизнедеятельностью. Лишь Tabor тут может отличиться тем, что его мотор можно заменить на мотор Warnа и это позволит продлить срок службы лебедки. Так как другие его элементы особых нареканий у нас не вызвали. А у Come Up еще и существуют определенные проблемы с размоткой.
Перейдем ко второй группе – их максимальная мощность достигается при меньших оборотах, чем у первой группы. Якоря тут намного большего размера и щетки медно графитные определяют более мощный ресурс моторов. Что еще стоит сказать, наверное, стоит выделить лучшего среди лучших. На наш взгляд, моторы лебедок фирмы Ramsey вообще практически неубиваемы. Только вот при поломке механизма включения размотки, починить его самостоятельно мало реально. Это уже не из серии – поменять мотор и да запчасти иногда трудно найти. Но если механизмом размотки не пользоваться, то самой лебедкой попользуетесь очень долго. Вот Warn хотя и ломается достаточно быстро, но есть и существенный плюс – его легко починить.
А Спрут нам тоже очень даже приглянулся – на него можно найти запасные части, хотя дизайн у него уступает даже китайским лебедкам. А в итоге можно сказать следующие, что на конкретный авто – выбирается конкретная лебедка того или иного производителя. Поэтому перед тем как делать тюнинг внедорожников, следует ознакомиться с тенденциями так называемой «автомобильной моды». Если у вас имеется бампер силовой на ниву, то, скорее всего, вы предпочтете вариант фирмы Спрут.
