[:ru]
А здесь можно купить мотошины https://tireshop.ua/motoshini
И, конечно, вы могли бы продолжать заменять шины на те, которые в настоящее время на нем, но что, если вы хотите что-то другое для вашего велосипеда. Следуйте инструкциям, чтобы в следующий раз выбрать лучшую шину для мотоцикла и заменить ее.
Проверка глубины протектора шины мотоцикла может показаться сложной задачей, но это можно сделать всего за копейки, и вы можете ее сохранить. Наименьшее количество приемлемого протектора, оставшегося на вашей мотоциклетной шине, составляет 1/32 дюйма или 1 мм. Если вы достигли этой глубины, пришло время начать искать новые шины. Чтобы найти глубину, вы можете использовать пенни для вашего измерительного устройства. Во-первых, найдите наиболее изношенную часть шины, которая обычно является центром шины. Затем, вставьте пенни в протектор, и Линкольн идет в голову первым. Если протектор достигает какой-либо части головы Линкольна, у вас осталось не менее 2/32 дюйма.
Тяжелым крейсерам, туристическим велосипедам и упаковщикам требуется шина с грузоподъемностью, которая может выдержать вес велосипеда, водителя и багажа. Пробег также является огромным фактором для этих велосипедов, поскольку они, как правило, проезжают много миль в год. Для этого шины для мотоциклистов Cruiser часто изготавливаются из более жестких резиновых смесей, которые изнашиваются дольше.
Шины Cruiser в основном предназначены именно для этого, крейсерская на скоростях шоссе. Они не предназначены для работы на высоких скоростях или агрессивных поворотов. Они предназначены для плавного и последовательного движения по большей части прямой линии. Рисунок протектора создан для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой в самых разных условиях. Дождевые ламели являются обычной характеристикой шин для крейсеров, помогая отводить воду из шин во влажных условиях.
Двойной спорт и приключенческий туризм — это сегмент верховой езды с широкими возможностями. Выбор шин имеет решающее значение для получения максимальной производительности для вашего велосипеда. Протектор шины может варьироваться от уличной шины с сильным дорожным просветом до уличной легковой шипованной шины. Гонщик должен знать типы местности, по которым он чаще всего ездит, чтобы принять наиболее взвешенное решение для спортивных шин.
Двойные спортивные шины должны быть способны выступать как на асфальтированных поверхностях, так и на бездорожье. То, сколько вы сделаете каждого, определит, какие шины вы выберете. Наездники обычно видят шины с надписью 80/20 улица, 50/50, 80/20 бездорожье или какое-то другое соотношение между ними. Улица 80/20 предназначена для райдеров, которые проводят 80% своего времени на улице и 20% вне дороги. Противоположность можно сказать для шин 80/20 для бездорожья. Шина 50/50 предназначена для гонщиков, которые проводят половину езды на дороге, а другая половина — вне дороги.
Шины для спортивных велосипедов должны быть сконструированы таким образом, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой, не жертвуя скоростными характеристиками и пробегом. Поскольку шины для спортивных велосипедов используются на различных дорожных покрытиях и в различных условиях катания, они должны быть гораздо более универсальными по сравнению с гусеничными шинами. Составы, которые используются для создания шин для спортивных велосипедов, как правило, мягче, чем шины для крейсера, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой.
Поскольку шины для спортивных велосипедов для уличного использования будут сталкиваться с различными условиями, они должны иметь больший протектор, чем гоночные шины. Они, как правило, все же имеют немного меньше протектора, чем крейсерские или обычные уличные велосипедные шины. Меньше протектора позволяет шине иметь больше пятна контакта на гладкой поверхности. Для водителей, планирующих столкнуться с мокрыми поверхностями, предлагаются дождевые шины для шин для спортивных велосипедов.
Гоночная / гоночная шина очень похожа на спортивную, но более специализирована, чтобы обеспечить еще больше сцепления и скоростных возможностей. На шинах для спортивных велогонок протектора практически нет. Их обычно называют гоночными сликами. Эти шины обеспечивают максимальный контакт между поверхностью катания и шиной. Эти шины не являются хорошим выбором для езды, где на дороге может быть мусор или влага. Гоночные шины имеют более треугольный профиль, который помогает мотоциклу при экстремальных поворотах под углом. Они также должны быть надлежащим образом разогреты, прежде чем агрессивно на них ездить, чтобы они держались как можно лучше.
Внедорожные шиныбывают разных размеров, рисунков протектора и соединений. В зависимости от того, в какой грязи вы проводите большую часть своего времени, вы захотите быть в курсе различных различий в шинах для бездорожья, которые могут сделать или сломать вашу следующую поездку. Следует соблюдать размеры шин для бездорожья, так как размеры производителя предназначены для обеспечения максимальной тяги и производительности. Регулировка размеров может привести к тому, что мотоцикл станет более нестабильным при прохождении поворотов или уменьшит сцепление с дорогой. Шинные смеси являются ключевыми при выборе правильной шины для езды по бездорожью; выберите свою наиболее часто используемую поверхность, будь то мягкая, промежуточная или труднопроходимая местность, и выберите шину в соответствии с этим. Это оптимизирует тягу и ходовые качества.
Знать, какой размер шин подходит для вашего мотоцикла, имеет решающее значение, но цифры могут быть немного обманчивы, если вы не знаете, что они значат. Перейдите на нашу страницу Объяснение размеров шин, чтобы точно узнать, что означают размеры и что вы должны искать при замене шин вашего мотоцикла.
Уклоняющая шина получила свое название от того, как она построена. Слои, которые используются для сборки шины, укладываются на уклон (диагональ) от борта до борта. Следующий слой укладывается поверх предыдущего слоя в противоположном направлении, создавая перекрестный рисунок. Уклоняющие шины выдерживают нагрузку в 2, 4, 6 и более слоев. В прошлом эти рейтинги напрямую коррелировали с количеством слоев, использованных во время строительства. Теперь из-за улучшения используемых материалов производителям не нужно использовать столько слоев, и рейтинг теперь основан на прочности.
Конструкция смещенных шин делает боковины очень жесткими, что делает их отличным выбором для более тяжелых мотоциклов или велосипедов с более высокими нагрузками. Жесткие боковые стенки также помогут предотвратить размывание шин при прохождении поворотов. Шины Bias-Ply известны также своими большими возможностями пробега. Покрышки с уклоном — единственные шины, которые можно использовать с камерой, которая необходима для колесных дисков и езды по бездорожью.
Одним из основных недостатков уклоняющих шин является то, что они не очень хорошо рассеивают тепло. Они не являются отличным выбором для высокоскоростных мотоциклов, поскольку они могут быстро перегреваться и портиться. Тот факт, что жесткие боковые стенки не очень сильно изгибаются в поворотах, ограничивает количество пятна контакта между шиной и дорогой.
Конструкция радиальных шин — это то, что отличает их от смещающих шин. Слои укладываются перпендикулярно (90 градусов) от борта к бортику или в направлении протектора. Слои бегут по поверхности и вдоль боковины шины, чтобы создать эффект обертывания. Многие радиальные шины затем ремни (как правило, из стали), что помогает стабилизировать шину и уменьшить износ.
Боковые стенки радиальных шин тоньше, чем уклоняющие шины, что делает их слабее. Чтобы сделать боковины более прочными, некоторые производители используют такие материалы, как кевлар, для армирования. Однако более мягкие боковые стенки помогают обеспечить более плавное движение, выступая в роли «пружины» для поглощения ударов. Шина также будет изгибаться больше в поворотах по сравнению с шинами со смещением, что помогает удерживать больший протектор на поверхности катания для большей тяги.
Самым большим преимуществом радиальных шин для мотоциклетных ремней является их способность хорошо рассеивать тепло. Для достижения этой цели вес мотоцикла распределяется более равномерно по протекторам радиальных шин с ремнями. Это позволяет мотоциклам двигаться быстрее, потому что тепло не достигает критической точки. Одним из недостатков радиальных шин является то, что тонкие боковины более восприимчивы к проколам. Их также не рекомендуется использовать с трубкой.
В некоторых случаях на мотоциклах можно ездить с одной шиной сгиба и одной радиальной шиной. Когда это происходит, шина смещения всегда находится спереди. Это хорошая смесь для мотоциклов с высокой шиной спереди и широкой шиной сзади, как для вертолетов. Радиальная часть никогда не должна быть на передней части мотоцикла.
Способность производить шины для мотоциклов с несколькими составами резины радикально изменила характеристики, на которые они способны. Только с одной резиновой смесью шина должна жертвовать пробегом или сцеплением. С двойной составной шиной гонщик может получить больший пробег от своей шины, не жертвуя сцеплением на поворотах. Высокопрочный состав используется в центре шины для увеличения пробега по прямой линии, в то время как более мягкий состав используется на плечах шин для большего сцепления в поворотах.
[:]
